[摘要]由广州省车联网产业联盟主办、深圳金溢科技股份有限公司协办,国家智能车路协同关键技术与装备工程技术中心、中国汽车纵横网支持的 “2019 第六届中国广东车联网大会”12月13日在广州黄浦区科学会议中心成功举行。


吴永辉:大家好!我是吴永辉,亚太智能网联汽车产业协会在香港,今天稍微交流一下。这是今年10月新加坡,上面是一个德国的公司,推出的是全球第一次在城市中心电动直升飞机出租车的试行,这个只飞了两分钟,但这两分钟是一个历史,坐两个人的小的直升飞机,新加坡政府特别为了他,在市中心的港湾区特别做了高空的管控,飞机也不能飞,让它飞了两分钟,作为示范。这展示了新加坡当地对于推动新的交通模式,解决公司的定位,希望能够解决城市我们在堵车其中一个飞起来,不用堵。原本开始的时候,准备给大家多一点吸引力,不好意思,不能放片子。

我稍微介绍一下MAPKING,我们是亚太地区,一个做内容,实时交通、车流管理的公司,服务有高端地图,客户是苹果公司和谷歌公司在东南亚地区,有做车队管理,车队管理做一些大的物流公司,什么顺丰等等,智能交通、智慧城市、地理信息和移动管理的项目。

2016年在美国,这一年是32%卖给车的,31%是卖给人的,这一年我问了是否智能交通的元年,因为当年美国卖给车的比卖给人的多。我看车联网从几个角度,一是低端,在车里面有个WIFI上网,APP联网。高端是人工智能,无人驾驶。从产品来说,车路协同、车联网服务、ADAS,无人驾驶是最后,说实在,现在无人驾驶测试,具体在东南亚的地区,短期不会有,只是明年东京的博览会,因为是TOYOTA,推出大型物流车的具体落地应用,同时也在奥运会推日本的产品,因此在整个第一个实在的物流车,可能3-5个车从日本来的客运物流商用车。但是核心的其中一个重点是整个生态圈能不能建立的问题,生态圈的建立包括IT IS、政府的基本建设,也包括整个立法等等。

智能网联的元素要有地图、内容、技术、覆盖的范围、云的服务等等。香港已经在地图内容有一点点实时的交通,不但是香港,整个区域里面,日本有了,新加坡做得不错,这是吉隆坡开始做了一点点。车联网的应用我们知道很多,不用解释,0-5也不用解释。简单来说,我们从第一个阶段到最后的自动驾驶的阶段,事实上很多测试目前在做,我的看法是最后在中国很可能是未来五年里面有很多具体的应用慢慢应用落地,但在我服务的范围东南亚地区相对落后,大概是十年才会有东西出来。

但是我们很多从无人驾驶的最后一个东西到目前,很多大量的不同的应用已经在基本上比较丰富的新加坡、香港、台北,就算是吉隆坡、曼谷等地,简单来说要买票,都可以用APP来搞定。因此从最低端的来说,网约车这一点,有它方便的地方,但是从它到具体的落地,就要处理法律适应化的问题。不要小看东南亚的国家,各自的基础不一样,马来西亚是号称全球第一个2017年国会通过一个法律,用法律确定网约车的服务,简单来说,拿个牌照,要买保险,司机要有登记,保护客人的安全,还有紧急按钮SOS,因此马来西亚是第一个有这样具体的法律的国家,很多国家在实施都是用一些行政条例来推动网约车,新加坡具体做了。当然不同国家不一样,简单来说有几个国家严格,比较慢,香港、台湾和南韩,UBER不能进去,其他很宽松。

出租车也有网约化,像新加坡可以按几个钮去定出租车车票,不仅是新加坡,在曼谷也可以,那台机器按几个钮,买出租车网约的票。但是我那次去,有一个票有个车号,结果来的车号并不是那台车,有可能司机登记了一辆车,来的是另外一台车,车不一样。

轿车的出行服务,东南亚目前国内是滴滴很大,但东南亚是GoJek,它和印尼目前是大战,很多十几个国家都在大战,都是补贴战,是短期,补贴几年以后怎么样发展,也是大家可以注意观察。

我们公司有一个东西,是香港和出租车的一个东西,一个公司在马来西亚做。香港还有一个飞的,是一个香港叫车平台,起源于新加坡。不同国家很多,很多不同股票配资 的绞车平台。我提后面一个共性出行,在台湾搞得还可以,但是台湾共享车型有公益性,在新北市有一个跳蛙公交,简单来说政府资金财政有限,因此公车巴士的服务不是整个新北市、北台湾都有,因此有些地方上到山里面,公交的服务不那么好,因此推出这个,以一个村还是另外一个小的镇,你有多少个人,提供的需求有多少,在网络上面发出来,跳蛙公车的公司,三个村给一台巴士,每天早上接上下班的服务,有公益性。商业运行也有,在新加坡有三家公司在做,除了有大的公交集团公司之外,还有三家公司做共享的巴士的服务,早上高峰时期,从某个小市区到上班的里面,通过APP来定位,但是有一家年底要关,明年剩下两家公司。

我稍微介绍一下香港,政府将在2018年推出智慧城市大的动作,包括高层委员会,投入几百个亿,推动智慧路灯,科学院也开始有无人驾驶试验区。整体来说有智慧出行、智慧生活、智慧环境、智慧市民、智慧政府、智慧经济,很明显香港在智慧经济搞得不错,股票市场金融搞得不错,但其他说实在一般。

在智慧出行领域,政府推出了交通信息的APP你到香港运输署的配资官方网,很容易下载,做得不错,事实上综合了不同的出行服务,无论是坐公交还是开车,都把一定的信息实时放在里面。第二是谷歌地图也做得不错,很多市民用谷歌地图。但是我们干线的交通,政府在2023年才完成整个高速公路的实时交通,刚才看到香港整个都是我们公司私人做的。香港有一些高科技的东西不是特别好,因为我们不是搞工厂生产,但好像做行人友善的政策也是未落地,香港政府做得慢,定了政策做,但是浪费比较多。还有人口老化,智慧灯柱,我们用八达通,现在坐巴士两块钱,假如说用八达通去拍一拍行人过路灯,本来给我们行人是40秒,给老人就60秒,很智能。最近比较正义的是智能灯柱,每个个人差不多,最新的确定是刚刚两个礼拜以前,智能灯柱上的CCTV不用了,改为用Lidar,事实上看到热能感觉到人和车,作为处理交通的应用,唯一看不到车牌、脸孔,这是市民的选择,达到不同的结果。

重点介绍一下,在西九龙有测试区,和中国国家相比不能相比,但至少有些无人驾驶的测试目前在进行。智能灯柱、智能过路,智能灯柱上面有WIFI,刚才说从CCTV管控交通改为用Lidar作为管控交通。其他还有路面空气污染很重要,事实上我们遇到空气污染主要有两个,一是大气污染,来自有一些电厂、污泥土尘等等,另一个是路边空气污染,我们每天在路边吸的是路边空气污染,因此做一些检测。

另一些东南亚物联车载的案例。这是车载管理系统。这是英特尔也在香港做测试,这是救护车来的时候,会暂停一下。新加坡的10月的世界智能交通大会有几个重点,当然全世界都在赶无人驾驶,这是无人驾驶车。右边蓝色的正在跑,是WOWO新加坡兰阳(音)科技大学、SMOT推出的智能巴士,已经在校园里面去跑。这也在当地展示。这是车中车,我们搞科学搞玩意,是大巴士里面在跑无人驾驶的小车。马路的清洁车。新加坡在两年以内大力推出,一是原本有三个比较小的无人驾驶的测试区,整个新加坡的西边可能四五百平方公里可以作为无人驾驶出租车的试运营。右边的是新加坡招来一个外商,做无人驾驶出租车的测试,2017年开始跑,但是事实上我去定过定不了,估计明年陆陆续续可以做无人驾驶的出租车的一些测试性的运营,就是这家公司。

新加坡还有一个无人驾驶的巴士,测试合约是2019-2022年,给了这几家公司,在三市区域做测试,如果各位有阶段,也可以联系一下到新加坡里面做测试。这是政府提出的测试方案,有不同的方案。搞一个on demand bus,用一个比较复杂的翻译即按需求而至的巴士,简单来说是用手机来买票坐巴士,说实在,这些国内也有,新加坡搞这个,特别在李显龙总理的选区来做示范。这是很大改善巴士服务的计划很特别,很多国家、城市把公交转为私营化,投标拿来做公交,但是为了改善服务,2017、2018年把所有巴士公司的资产政府收购掉,重新投标,资产是公家,运营是私人,这几家公司来投,巴士的公交路线,你经营得好,让你继续做,做不好让别人来做。因此最后从三家变成五家的公交公司,从英国、欧洲吸引来几家公司做一点点的东西,通过竞争来改善服务。

新加坡出租车很先进,坐过知道。我们从整个东南亚做得最好是新加坡,我看它整个经营的方法,有高层支持,总理、部长支持,第二是搞相当多半独立局和委员会,我们最有兴趣,搞这些委员会和局,邀请行业的专家进里面,这些专家在里面提意见。部有处长等等,那些官员是长期做公务员,除了上面有个领导部长,还有委员会,他要向部长报告我的工作做怎么样,还要同时向专家委员会做工作,这样关总觉得很烦,通过这样的方法推动,在座很多意见,很多科技发展的公司很接近,提出来,政府去做,给不同资金的项目来支持,我觉得这种架构上的东西值得参考。

汽车分享的技术不用说,这也是开放,吸引一个外来公司,该公司是UBER有投,完全不经手的物联网的租车,中国也有,但是目前无人出租车在东南亚比较少,因为简单来说,高科技不怎么样,新加坡工资高。无人驾驶的进度做得比较好,你们都知道,值得新加坡有推出,刚才说了,出租车应该明年试运营,在西边的交通,应用的车是台湾有做一些,香港比较初步,其他基本建设也是以传统作为来做。台北讲一下,原本比较保守,2018年和2019年改了整个政策,第一给一个路测牌照,来申请就拿到,四年。工研院、台大和裕隆,还有引进法国无人驾驶,有出租车也有共享的研发和事情。这是台大里面测试的基地。因此台湾原本比较慢,过去一两年做得很快。

香港政府做得不好,但同时来看我们有有些特点,香港有一些优势,我们高成本的炒股配资 ,高效率的公司,公司不行就活不下去,我们政府比较慢,但是做事情通过了还是要做到底。行政长官也推出了一些政策,推动该产业。生产促进局下面成立一个产业联盟,而且我也成立一个亚太智能网联汽车产业协会,和NGO可以搞活动。我们这个上网可以查到,我有邮箱,随时联系。简单来说,看整个智能网约汽车的重点发展重在生态系统的建设、炒股配资 政府政策投入以及主打,前途永远是光明的,谢谢各位!

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